Karp-Kneip zal dit zware voertuig inzetten voor allerlei werfklussen, maar de speciale configuratie met een containersysteem en de zware Fassi-kraan moet het bedrijf vooral in staat stellen om de extra brede asfaltverspreider, die tot drie rijstroken in één keer kan asfalteren, op de werven te kunnen lossen. “Wij hebben daarom nood aan een kraan die voldoende ver reikt en bij die verdere reikwijdte toch voldoende draagkracht heeft om de asfaltverspreider veilig van de oplegger te nemen en op zijn juiste plaats af te zetten. Iets wat niet evident is als je weet dat de Arocs altijd aan de ene kant van de oplegger staat en de asfaltverspreider aan de andere kant neergezet moet worden. De Fassi F1350RA heeft een capaciteit van maar liefst 22.000 kg bij een reikwijdte van 4,40 meter en wanneer ze volledig uitgeschoven is, kan de kraan nog altijd 3.915 kg torsen”, vertelt Michael Recken van Karp-Kneip.

De keuze voor Mercedes-Benz is vrij logisch wanneer men het totale wagenpark van Knarp-Keip overziet. Het merk uit Stuttgart is immers erg goed vertegenwoordigd bij de wegenbouw- en grondwerkenspecialist uit Luxemburg. “Mercedes-Benz is voor ons al jarenlang een partner, omdat het merk een reputatie heeft als het op bouwvoertuigen aankomt. Een reputatie die het ook waarmaakt met stevige, robuuste en betrouwbare vrachtwagens, waarvoor geen enkel terrein te zwaar is. Bovendien staat het merk met de ster ook voor een goed ontwikkeld dealernet, dat garant staat voor een uitstekende service op maat van een professionele gebruiker als wij”, stelt Michael Recken. Bovendien verliep ook de samenwerking tussen de invoerder van Fassi, die de kraan op het voertuig gemonteerd heeft, en de mensen van Mercedes-Benz uiterst vlot. “Dat zijn voor ons heel belangrijke elementen, aangezien wij op onze voertuigen moeten kunnen rekenen. Wij werken voor de overheid, voor de uitbaters van het wegennet, voor gemeenten, voor de industrie en voor particulieren, maar wij zijn vooral gespecialiseerd in de aanleg van datgene waarvan de motor van de economie, met name het personen- en goederenvervoer, gebruik maakt. Wegenwerken die uitlopen, kunnen voor verkeersellende zorgen en wij kunnen het ons niet veroorloven dat onze opdrachten uitlopen omdat een machine of een vrachtwagen in panne staat”, vervolgt Michael Recken.

De nieuwe Arocs 4451K 8x4/4 van de vijfde generatie is voorzien van de traditionele spiegels. “Wij hebben bewust niet voor de MirrorCam gekozen omdat wij uit ervaring weten dat spiegels in het werk waarvoor wij onze voertuigen inzetten, vaak beschadigd raken. Het is dan beter dat we een spiegel moeten vervangen dan een duurdere MirrorCam. Dat wij daardoor de voordelen van dit uitstekende nieuwe camerasysteem van Mercedes-Benz niet kunnen benutten, is jammer genoeg de prijs die we daarvoor moeten betalen, maar gelukkig heeft de nieuwe Arocs nog genoeg andere verbeteringen, waar onze chauffeur wel van kan genieten”, benadrukt Michael Recken. Een bewering die chauffeur Cedric Larminach volmondig beaamt: “Deze Arocs zit echt wel goed in elkaar. Wat me vooral opvalt, is dat hij ondanks het vermogen dat hij in huis heeft, toch heel soepel rijdt. Daardoor kan je je vrachtwagen gemakkelijk overal krijgen waar je hem op de werf hebben wil. Dat scheelt je een hoop hoofdbrekens wanneer je een werf moet oprijden. En het zorgt ervoor dat de truck gewoon bijzonder veelzijdig is.” Zoals eerder al gezegd zet Karp-Kneip het voertuig niet alleen in voor het afnemen en neerzetten van asfaltverspreiders, maar ook voor tal van andere leveringen. “Mijn werk is erg uiteenlopend. Dankzij het containersysteem doe ik heel veel containerwerk, maar uiteraard is mijn truck dankzij zijn zware kraan ook ideaal voor het neerzetten van big bags op de daken van gebouwen, voor het plaatsen van grote glaspartijen of voor het laden en lossen van grote betonnen kuipen die gebruikt worden voor de recuperatie van regenwater, die tot tien ton zwaar kunnen zijn”, voegt Cedric Larminach er nog aan toe.